Sowohl der Personen- als auch der Güterverkehr auf der Schiene nehmen stark zu. Trotz umfangreicher Ausbauten stösst das Schweizer Schienennetz damit bald wieder an seine Grenzen. Das betrifft viele Strecken und Bahnhöfe. Der Bund sorgt mit verschiedenen Ausbauprogrammen dafür, dass auf dem Eisenbahnnetz rechtzeitig die nötigen Kapazitäten zur Verfügung stehen.
Bundesrat und Parlament wollen die Bahn in Zukunft weiter stärken. Zusätzliche 2,95 Milliarden Franken aus dem Bahninfrastrukturfonds werden für die Erweiterungen wichtiger Ausbauprojekte des Bahnnetzes eingesetzt.
1: Bahnhof Genf, Projektoptimierung und Kreditanpassungen 2: Strecke Lausanne-Genf, neuer Tunnel zwischen Morges und Perroy 3: Lötschberg-Basistunnel, Ausbau auf zwei Spuren 4: Bahnhof Olten, Projektoptimierung und Kreditanpassungen 5: Multifunktionaler Grimseltunnel, Projektierung 6: Zimmerbergbasistunnel, Projektoptimierung und Kreditanpassungen 7: Bahnhof Stadelhofen, Projektoptimierung und Kreditanpassungen 8: Brüttenertunnel, Projektoptimierung und Kreditanpassungen
Das Programm ZEB wurde vom Parlament im Jahr 2009 beschlossen. Es enthält ein schweizweites Paket an Infrastrukturmassnahmen im Umfang von 5,4 Milliarden Franken. ZEB schafft unter anderem die Voraussetzungen für den Einsatz von 400 Meter langen Doppelstockzügen auf der West-Ost-Achse via Bern sowie von Doppelstockzügen im Wallis (Lausanne-Brig). Es ermöglicht eine Angebotsverdichtung auf verschiedenen Fern- und Regionalverkehrsstrecken. Weiter schafft es die Voraussetzungen dafür, dass die Kapazität für den Güterverkehr auf der Nord-Süd-Achse erhöht werden kann.
Mit dem Ausbauschritt 2025 wird die Kapazität in grossen Bahnknoten wie Genf, Basel und Bern, aber auch an vielen anderen Orten gesteigert. Dadurch können mehr Personen- und Güterzüge verkehren und in den Bahnhöfen gibt es mehr Platz für die Reisenden. Der Ausbauschritt 2025 umfasst Ausbauten von rund 6,4 Milliarden Franken und wird parallel zum Programm ZEB (Zukünftige Entwicklung Bahninfrastruktur) realisiert.
Im Rahmen des Ausbauschritts 2035 will der Bund das Bahnangebot mit zusätzlichen Halb- und Viertelstundentakten an die steigende Nachfrage anpassen So kann das Angebot sowohl im Fern- wie auch im S-Bahn-Verkehr weiter verdichtet werden. Der Ausbauschritt 2035 kostet rund 12,89 Milliarden Franken und ermöglicht auch Ausbauten bei Privatbahnen und für den Güterverkehr.
Für den langfristigen Ausbau der Bahn hat der Bundesrat die «Perspektive BAHN 2050» verabschiedet, welche die bisherige «Langfristperspektive Bahn» ablöst. Die «Perspektive BAHN 2050» enthält die Strategie für den Bahnausbau bis 2050. Demnach soll künftig das Schwergewicht beim Ausbau in und zwischen den Agglomerationen gesetzt werden. Hier liegt das grösste Verlagerungspotenzial. So soll das Bahnangebot vor allem auf kurzen und mittleren Distanzen verbessert werden, etwa mit zusätzlichen S-Bahn-Angeboten und einer Aufwertung der Vorstadt-Bahnhöfe. Auf längeren Strecken soll die Bahn dort ausgebaut werden, wo sie gegenüber dem Strassen- und Flugverkehr noch nicht konkurrenzfähig ist. Im Güterverkehr soll der Zugang zur Bahn mit neuen Umschlags- und City-Logistik-Anlagen verbessert werden.
