Nachhaltige Mobilität

Die vorliegende Studie hat zum Ziel, Nachfrage-Potentiale für nachhaltige Mobilitätsangebote in unterschiedlichen Quartierstypen zu analysieren. Insbesondere wurde das Nachfragepotential für eCar-Sharing, eBike-Sharing und Elektromobilität in Quartiersbefragungen erhoben. Die Befragung wurde in fünf unterschiedlichen ‚Quartierstypen‘ durchgeführt, um eine möglichst heterogene Stichprobe in Bezug auf räumliche Rahmenbedingungen von Wohnquartieren (Lage, Größe, Anzahl Stellplätze, Qualität ÖPNV etc.) sowie sozioökonomischer Charakteristiken der Befragten abdecken zu können. Die vorliegende Untersuchung beschränkt sich aber nicht nur auf die Analyse. Es wird auf Basis der Befragungsergebnisse und der Potentialanalysen dargestellt, in welchen Quartierstypen bestimmte Maßnahmen an ehesten umgesetzt werden sollten bzw. in welchen Quartierstypen welche Handlungsempfehlungen am besten greifen.

Eine wichtige Schlussfolgerung der Untersuchung ist, dass die räumlichen und sozio-ökonomischen Rahmenbedingungen in den untersuchten Quartieren das Nutzungspotential für unterschiedliche Mobilitätsangebote maßgeblich bestimmen. Diese Rahmenbedingungen können aber – zumindest teilweise – durch die Wohnungsunternehmen geändert bzw. beeinflusst werden. Die in der vorliegenden Untersuchung entwickelten Handlungsempfehlungen sind für die dargestellten Quartierstypen und im Rahmen der hier vorgestellten Potentialanalysen gültig.

Auch im Interesse der Wohnungswirtschaft wird die Integration neuer Angebote für die Wohnzufriedenheit und die Stabilisierung des Bestandes immer wichtiger. Zudem treffen die Erfordernisse der Mobilitäts- und Energiewende aktuell auf die Notwendigkeiten der ohnehin anstehenden Sanierungserfordernisse in vielen Wohnquartieren. Da hohe Anteile des Wohnungsbestandes in den nächsten Jahren umgebaut werden müssen, ergibt sich aktuell ein hohes Potential der Umsetzung innovativer Mobilitäts- und Sektorkoppelnder Maßnahmen in Wohnquartieren.

Mehr Informationen: Abschlussbericht IMoQu_Innovative Mobilität im Quartier

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Download: Bestands‐ und Anforderungsanalyse der Ladeinfrastruktur von Elektro‐Lkw in Thüringen

Gemeinsam mit dem Institut für Verkehr und Raum der Fachhochschule Erfurt hat die Professur für Verkehrssystemplanung an der Bauhaus Universität Weimar im Auftrag des TMUEN untersucht, welche Ziele und Maßnahmen den weiteren Markthochlauf der Elektromobilität in Thüringen bis 2030 unterstützen können. Neben einer Analyse gesetzlicher Rahmenbedingungen und der Prognose von CO2-Einsparungen wurden für den Zeithorizont 2030 Szenarien und Maßnahmen für die weitere Förderung der Elektromobilität in Thüringen entwickelt.

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Download: Abschlussbericht - Masterplan Elektromobilität für Thüringen 2030

Thüringen weist im Vergleich der Bundesländer neben Schleswig-Holstein einen der höchsten Anteile nicht-elektrifizierter Bahnstrecken auf. Rund 70 Prozent der Bahnstrecken verfügen über keine Oberleitung und sind damit nicht für den Einsatz der umweltfreundlichen Oberleitungstriebwagen geeignet. Deshalb und aufgrund der mit einer Elektrifizierung von Bahnstrecken verbundenen hohen Kosten und Zeitaufwandes können alternative Antriebe wie die mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzelle oder batterieelektrische Züge einen Beitrag leisten, den Ausstoß von CO2 und weiteren Luftschadstoffen im Schienenpersonennahverkehr zu reduzieren. Mit einer Machbarkeitsstudie im Auftrag des Thüringer Umweltministeriums hat die Bauhausuniversität Weimar untersucht, welche Bahnstrecken sich für den Einsatz der innovativen Technologien eignen und welche technischen, rechtlichen und finanziellen Rahmenbedingungen bei der Umsetzung zu beachten sind.

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• Download: Machbarkeitsstudie zum Einsatz eines H2BZ-Triebwagens

Das TMUEN in den Jahren 2015 und 2016 eine Ladeinfrastrukturstrategie (LISS) für den Zeitraum bis 2020 erarbeiten lassen. Hiernach war bis Ende 2020 der Aufbau eines Mindestbedarfes von 820 öffentlichen Ladepunkten bzw. 410 Ladesäulen mit jeweils 2 Ladepunkten nötig, um der Reichweitenangst zu begegnen und den Markthochlauf von Elektrofahrzeugen zu unterstützen. Neben dem Ausbaubedarf von Ladeinfrastruktur analysiert die Studie rechtliche und ökonomische Rahmenbedingungen für ein flächendeckendes Netz öffentlicher Ladepunkte.

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• Download: Schlussbericht - Ladeinfrastrukturstrategie für Elektrofahrzeuge des Freistaats Thüringen für die Jahre 2016-2020
• Download: Anhang zum Schlussbericht LISS

In der Videokonferenz wurden die aktuellen pilothaften Anwendungsbeispiele als auch ambitionierte Umsetzungsstrategien für nachhaltige Mobilität vorgestellt, die vom Thüringer Ministerium für Umwelt, Energie und Naturschutz beauftragt bzw. gefördert wurden.

Mitschnitt der Veranstaltung anschauen

Mithilfe der Machbarkeitsstudie „zur Errichtung und Betreibung einer Wasserstofftankstelle für Lastkraftwagen im Güterverkehrszentrum Erfurt“ sollte geklärt werden, wie die Wasserstofftechnologie im größten Güterverkehrszentrum (GVZ) in Erfurt umgesetzt werden kann. Hierbei wurde die gesamte Wertschöpfungskette von der Produktion von grünem Wasserstoff, über die Anlieferung an die Tankstelle bis zur Betankung an der Tankstelle betrachtet. Im Rahmen der Erzeugung und der Bereitstellung an der Tankstelle wurde ein Geschäftsmodell erarbeitet, mit dem eine entsprechende Infrastruktur wirtschaftlich betrieben werden kann. Für die Logistik-Unternehmen wurde im Rahmen der Studie eine Übersicht über die Verfügbarkeit, das Leistungsvermögen und die Kosten für den Erwerb und den Betrieb solcher Fahrzeuge gegeben. Abgeleitet von den Ergebnissen wurden Handlungsempfehlungen entwickelt, auf deren Basis die Wasserstofftechnologie am Standort GVZ Erfurt eingeführt werden kann.

Download: Machbarkeitsstudie zur Errichtung und Betreibung einer Wasserstofftankstelle für Lastkraftwagen im Güterverkehrszentrum Erfurt

Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie, die regionale Wasserstofferzeugung und -anwendung in der Modellregion Schwarzatal in den Blick nimmt, wurden neben dem Mobilitätssektor und der Gebäudeenergieversorgung auch die Erzeugung des Wasserstoffs durch regionale Synergiepotentiale, wie der bestehenden Biogasanlage, geprüft. Mit dem geplanten Betrieb eines Brennstoffzellenzugs entsteht ein erster stetiger Wasserstoffbedarf in bedeutenden Größenordnungen, was für die initiale Realisierbarkeit eines solchen Vorhabens unerlässlich ist. Darauf aufbauend könnten weitere Nutzungspfade entstehen und die Erzeugungskapazitäten je nach Bedarfslage erweitert werden. Die Umsetzung des Konzepts könnte die Region strukturell stärken und darüber hinaus als Vorbild für weitere Projekte dienen.

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• Download: Präsentation zur Machbarkeitsstudie

Studie Batterierecycling

Die vorliegende Studie „Recyclingpotenziale von Antriebsbatterien in Thüringen“ betrachtet das Potenzial des Batterierecyclings aus der Thüringer Perspektive. Neben einer fundierten Recherche und Darstellung der technischen, rechtlichen und wirtschaftlichen Voraussetzungen wurde eine möglichst breite Beteiligung aktuell und zukünftiger Stakeholder berücksichtigt. Diese Betrachtungen wurden dann mit den vorhandenen Bedarfen und Kompetenzen in Thüringen gespiegelt, um konkrete Potenziale, Szenarien und Handlungsempfehlungen zu ermitteln und darzustellen.

Als Ergebnis des FuE-Projekts „Umweltorientiertes Verkehrsmanagement Erfurt (UVE)“ wurden wissenschaftliche Erkenntnisse erarbeitet, wie durch verkehrsorganisatorische Maßnahmen Schadstoffemissionen und CO2-Ausstoß reduziert werden können. Die vorgeschlagenen Maßnahmen sollen nun mit wissenschaftlicher Unterstützung der Bauhaus-Universität Weimar in  Thüringer Städten mit zu hoher Schadstoffbelastung umgesetzt werden.

Ziel des Projektes war es, unter Federführung und wissenschaftlicher Begleitung der Fachhochschule Erfurt und der Gemeinde Werther ein umfassendes Konzept zu entwickeln und zu erproben, das Nahversorgung, haushaltsnahe Dienstleistungen und moderne Mobilitätsformen verbindet. Hierfür wurde ein Elektroauto eingesetzt, für das der benötigte Strom vor Ort mittels eigens errichteter PV-Anlage und Speicher nachhaltig erzeugt wird. Das E-Fahrzeug wird nach wie vor gut von der Gemeinde angenommen.

Download: Werther-Mobil - Handlungsleitfaden zur Etablierung eines E-Dorfautos 

Im Rahmen des Projektes wurde in der ländlichen Region in Thüringen das bestehende Mobilitätsangebot untersucht, der Mobilitätsbedarf ermittelt und darauf aufbauend innovative Mobilitätsangebote konzipiert, die eine Ergänzung zum ÖPNV bilden. Die Mobilitätsangebote umfassen ein E-Carsharing, ein Pedelec-Sharing sowie die Implementierung eines Bürgerfahrdienstes. Praxispartner für das Projekt war die Landgemeinde Geratal im Ilm-Kreis. Teilweise wurden die Konzepte bereits während der Projektlaufzeit umgesetzt und erste Ergebnisse erreicht, da die E-Fahrzeuge von der Gemeinde gut angenommen wurden, sodass ein erheblicher Beitrag zur Akzeptanz der Elektromobilität in der Region geleistet wurde.

Linienbusse mit Elektroantrieb können einen wichtigen Beitrag leisten, um den Ausstoß von Feinstaub und Lärmemissionen zu reduzieren. Um Thüringens Städte bei der Einführung von Elektrobussen zu unterstützen, wurden im Auftrag des Thüringer Ministeriums für Umwelt, Energie und Naturschutz Konzepte zur Einführung von elektrisch angetriebenen Linienbussen in den Thüringer Straßenbahnstädten Erfurt, Gera, Gotha, Jena und Nordhausen (E-Bus I) sowie den Mittelstädten Altenburg, Eisenach, Mühlhausen, Suhl und Weimar (E-Bus II) erarbeitet. Durch die Einführung von E-Bussen in fünf Thüringer Städten könnte der Ausstoß des klimaschädlichen CO2 um 2.900 Tonnen jährlich reduziert werden. Das Thüringer Ministerium für Umwelt, Energie und Naturschutz hat eine Förderrichtlinie erarbeitet, um kommunale Verkehrsbetriebe bei der Einführung von Elektrobussen zu unterstützen.

Untersuchungen zur Einführung von E-Bussen im Nahverkehr

• Endbericht Modellprojekt Elektrobussysteme I: Städteübergreifende Einführung von elektrisch angetriebenen Linienbussen in Thüringen
• Endbericht Modellprojekt Elektrobussysteme II: Busse in Thüringer Mittelstädten