piwik no script img

taz zahl ich

E-Autos

Weiße und grüne Fahnen von Schaeffler

Automobilzulieferer streicht Stellen

Schaeffler will zwei Standorte in Europa schließen

Der Automobilzulieferer Schaeffler will Werke schließen – auch in Deutschland. Er hatte erst vor Kurzem einen anderen Zulieferer übernommen.

5.11.2024

Daniela Cavallo und Thorsten Groeger vor Mikrophonen

Tarifverhandlungen bei Volkswagen

VW macht weiterhin Gewinn

Die zweite Runde der Tarifverhandlungen bei VW beginnt. Der Konzern hält am Kürzungskurs fest – trotz Dividenden in Milliardenhöhe.
Von Anja Krüger

30.10.2024

ein kleines E-Auto mit roten Felgen

Elektromobilität in Deutschland

E-Auto für einen Hunni im Monat

Unionspolitiker fordern die Förderung der Elektromobilität nach französischem Vorbild. Dabei denken sie sogar an Normalverdienende.
Von Anja Krüger

28.10.2024

Dienstfahrzeuge sächsischer Minister stehen in Dresden vor dem Landtagsgebäude

Studie über Dienstwagenprivilegien

Verbrenner bekommen Milliarden

Durch Steuervorteile für fossil betriebene Firmenautos entgeht dem Staat eine Menge Geld, zeigt eine neue Studie. Das bremst die Verkehrswende.
Von Nanja Boenisch

21.10.2024

Blick in einen Tagebau einer Mine.

Frankreichs Pläne für Lithiumabbau

Autobatterien aus Allier

Im französischen Zentralmassiv soll Europas größte Lithium­produktion entstehen – und Rohstoff für E-Autos liefern. Doch vor Ort gibt es Widerstand.
Von Rudolf Balmer

19.10.2024

Auf einem Parkplatz auf dem Hafengelände in Emden stehen sehr viele Autos

Social Leasing

Viele offene Fragen

Kommentar von Simon Poelchau
Aus der CDU kommt die Idee, Geringverdiener mit einem Zuschuss beim Leasen eines E-Autos zu unterstützen. Eine gute, aber schlecht durchdachte Idee.

14.10.2024

Weiße Autos des Herstellers BYD sind zu sehen

Strafzölle für chinesische E-Autos

Fairness für europäischen Markt

Kommentar von Hannes Koch
Die EU will Einfuhrzölle auf chinesische E-Autos erheben. Ein Schritt, der dem europäischen Markt mehr Zeit für die eigene Produktion beschafft.

6.10.2024

Das Fahrzeugtransportschiff BYD EXPLORER NO.1 trifft am 14. Januar 2024 im Xiaomo International Logistics Port in Shenzhen, südchinesische Provinz Guangdong, ein

E-Autos aus China

EU-Staaten stimmen für Strafzölle

Die EU-Länder haben sich für Strafzölle auf chinesische E-Autos ausgesprochen. Deutschland war dagegen und die Autoindustrie befürchtet Konsequenzen.
Von Eric Bonse

4.10.2024

VW-Autos auf einem Güterzug

Sparpläne bei Volkswagen

Elektrisierender Kampfgeist

Was macht es mit der Belegschaft des Zwickauer VW-Werks, dass die Konzernspitze über Standortschließungen und Stellenabbau spricht? Ein Ortsbesuch.
Von Nanja Boenisch und David Muschenich

25.9.2024

Drohnenaufnahme Parkplatz mit vielen PKW

58-Euro-Ticket vs. E-Auto-Prämie

Prämiert das Nichtbauen von Autos!

Kommentar von Gereon Asmuth
Während das 49- zum 58-Euro-Ticket wird, beraten Po­li­ti­ke­r:in­nen über eine E-Auto-Prämie. Damit befriedigen sie die Süchte der Autoindustrie.

25.9.2024

Robert Habeck, Bundesminister für Wirtschaft und Klimaschutz, spricht zu Vertreter:innen der Presse.

Habecks Autogipfel

Transformation verschlafen

Kommentar von Simon Poelchau
Die Autoindustrie braucht keine Rolle rückwärts. Im Gegenteil, es muss bei E-Autos mehr Tempo gemacht werden.

23.9.2024

Zwei Schrottautos hängen am Haken

Der SPD-Vorschlag einer Abwrackprämie

Widersprüchlich und kurzatmig

Kommentar von Hannes Koch
E-Autos stärker zu fördern, ergibt durchaus Sinn. Allerdings sind gerade erst Förderungen abgeschafft worden und die Haushaltslöcher schon jetzt groß.

22.9.2024

Robert Habeck steht einem Gewerkschafter mit IG-Metall-Jacke gegenüber, dahinter steht eine weitere Person vor einem Banner der Gewerkschaft IG Metall.

Deutschlandticket und E-Auto-Gipfel

Mehr Geld oder mehr Kund:innen?

Ver­kehrs­mi­nis­te­r:in­nen verhandeln am Montag über das 49-Euro-Ticket. Nicht nur für die Zukunft des Tickets liegen neue Vorschläge auf dem Tisch.
Von Nanja Boenisch

22.9.2024

Eine Elektrotankstelle mit grüner Ladestation und hellem Auto in der Nacht

Ladesäulen für E-Autos

Netzagentur kritisiert Betreiber

Die Betreiber von Stromtankstellen sind mitschuldig an der Krise der E-Mobilität, sagt der Chef der Bundesnetzagentur. Stimmt das?
Von Anton Dieckhoff

12.9.2024

Belegschaft von VW in Emden läuft mit Plakaten über das Werksgelände.

Krise bei VW

Kratzer im Lack bei Volkswagen

Seit 1994 sind betriebsbedingte Kündigungen beim Wolfsburger Autobauer ausgeschlossen. Damit hat das Management nun gebrochen.
Von Hannes Koch

11.9.2024

Ein VW parkt auf einem Mitarbeiterparkplatz am VW Werk.

Sparmaßnahmen bei VW

Aus den Fehlern nichts gelernt

Kommentar von Simon Poelchau
Der größte Konzern der wichtigsten deutschen Exportbranche setzt den Rotstift an. Für die deutsche Wirtschaft verspricht das nichts Gutes.

4.9.2024

Porträt von Franziska Tanneberger

Deutscher Umweltpreis verliehen

Ladesäulen und Moore

Der Deutsche Umweltpreis geht 2024 an eine Moorforscherin und einen Ingenieur. Er ist mit 500.000 Euro dotiert.
Von Nick Reimer

30.8.2024

Ein Lichtstrahl auf einem im Boden eingelassenes Logo einer E-Ladesäule

Ladesäulen für E-Autos

Billigpreis bei Sonnenschein

Die Tarife zum Stromtanken an Ladesäulen sind komplex. Jetzt gibt es erste variable Preise – die sich durchsetzen könnten. Was steckt dahinter?
Von Bernward Janzing

14.8.2024

Tausende protestierende Menschen aus der Vogelperspektive betrachtet

Proteste gegen Lithiumabbau in Serbien

Die Schattenseiten des E-Autos

Kommentar von Bernward Janzing
Mit dem Rohstoff Lithium muss sparsamer umgegangen werden als bisher. Die Gigantomanie bei E-SUVs mit 700 Kilogramm Batteriemasse ist inakzeptabel.

12.8.2024

Opel Astra und Zafira stehenvor dem Werk von General Motor in Bochum 2005.

Abschied vom Familienauto

Die Lüge des Kapitalismus

Kolumne Wir retten die Welt von Bernhard Pötter
Unser Autor ist eigentlich Autohasser und hat seinen eigenen Opel Zafira trotzdem irgendwie heiß geliebt. Warum Klimaschutz mehr Gefühl braucht.

8.8.2024

taz in der App

Jetzt kostenlos testen

Lesen Sie die taz in der App 6 Wochen lang – und das ohne jede Kosten. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört. 100% konzernfrei.
Jetzt bestellen