北陸新幹線と北陸本線

3月3日(日)
　おはようございます。久しぶりの小松空港行きです。小松行きがセンター取れなくてターミナルの端っこなのはしょっちゅうですが、ついに46番サテライトに。。。

　遠くに富士山が見えます。

　小松空港に到着。今までは日常光景という感じだったのであまり写真撮った事もなかったのですが、改めてパシャリ。

　金沢までバスで行ってもよかったんですけど、小松駅までバスで行きます。ちなみに小松駅～小松空港のバスは自動運転バスに変わるらしいです、とは言っても運転士さんは乗っているようですが。

　小松駅の反対側、以前は工事中だったので初めて新幹線小松駅の駅舎見れました。

　新幹線開業前、この光景って後からは見れないので案外貴重です。

　小松駅から北陸本線に乗り込み、隣の粟津駅でサンダーバードの通過待ち。というか、小松駅でやればいいのにって気もします。あと13日でこの辺りはサンダーバードは通らなくなるので、いよいよ見納め。

　加賀温泉駅、新幹線停車駅。

　芦原温泉駅、7月に来ました。

　福井駅に到着、新幹線乗換口はシャッターで閉まっていて、自動販売機が通せんぼ。この光景もあと13日。

　サンダーバード大阪行き、しらさぎ米原行き、サンダーバード金沢行き、しらさぎ金沢行き、こちらもあと13日で全て廃止になります。ちなみに同じような事を考えている人が多いのか、結構この写真撮っている人がいました。(笑)

　お昼時なので、途中下車してみます。私がいた時にはなかった、東口・一乗谷口、西口・福井城址口の表記が。

　こちらも開業前の案内板にビニールが貼ってある貴重な光景。

　福井駅の東口、あの恐竜は昔いなかったような。

　2Fテラスには恐竜とハートの映えスポットが誕生。結構家族連れで賑わっていました。

　駅西口の再開発ビル、ハピリンの2Fにある福福茶屋に行ってみます。

　ランチバイキングやっています。終了時間間際で残っている食事も少なかったのですが、追加注文したら対応しますとの事なので、入ってみます。

　値上げしたものの、1480円で福井の郷土料理が食べ放題なので、結構コスパがいいと思います。福井名産の越前蕎麦とか、ソースかつとかあります。お店は以前からあった記憶はあるのですが、私がいた頃にランチバイキングをやっていた記憶がなく、単に知らなかっただけなのか、最近始めたのか、よくわかりません。

　福井駅から北陸本線に乗ります。

　敦賀駅の乗換口はやはり工事中です。このまま新快速で大阪まで戻りました。

3月16日(土)
　おはようございます。新大阪から新快速電車で敦賀へ。北陸新幹線金沢～敦賀間延伸開業につき、敦賀～金沢間は第三セクターに移行です。敦賀駅はJRとハピラインふくいの境界駅のため、両方のマークがついています。それにしてもかつては滋賀県の米原から新潟県の直江津まで結んでいた北陸本線も、ついに米原～敦賀間のみになってしまいました。

　敦賀駅の新しい時刻表、大阪・米原方面は特急が出ていますが、敦賀より先は各駅停車と快速列車のみになっています。ちなみに乗ってきた電車は11:15着で、福井方面の普通列車は12:13発、11:12発には接続できず、笑っちゃうくらい稀に見る嫌がらせダイヤです。。。駅着いて案内放送を聞いたときに耳を疑ってしまいました。今までは敦賀駅での普通列車同士の接続は、特に滋賀県方面からは比較的よかったんですけどね。。。

　前回工事中だった新幹線乗換口もしっかりと出来ています。

　少し時間もあるので外に出てみます。

　入場券発売所に行列ができているの初めて見ました。駅構内に入って、新幹線を見たい人が沢山いるようです。

　駅横にあるotta、私は初めて見たので最近出来たのかな、と思って調べたら22年秋に開業したとの事。

　駅前で新幹線開業のイベントやっていました。

　敦賀にこんなに人住んでいたんだっけ、というくらい大勢の人で賑わっています。駅前通りが広いわりに人殆ど歩いていない印象だったので。。。

　別名要塞とも言われる敦賀駅。

　早速実際の噂の垂直移動を試してみます。

　普通列車のホームから動く歩道を通り過ぎると、

　一応人の流れに沿って歩いて行くと、

　敦賀駅の新幹線乗換口に到着します。

　そしてエスカレーターも非常に長いです。

　ようやく敦賀駅のホームに到着です。

　11:58発はくたか564号の東京行きに乗ります。結局敦賀駅からってこの時間帯は、「はくたか」しかないようです。はくたかは長野駅まではほぼほぼ各駅停車に近いです。

　既にスタンバイしている北陸新幹線。

　ちなみにえきねっとトクだ値、新幹線用のeチケットで、敦賀～高崎間で30%割引の9930円でした。大阪から敦賀までと、高崎から東京までを青春18きっぷ活用する辺りが、我ながら自分らしいと思ってしまいます。(笑)

　本当は新規開業した敦賀～金沢間だけ乗って、そこから小松空港まで行って羽田空港まで飛ぶというものありだったんですけど、油断しているうちにANAのスーパーバリューセールの安いチケットや、マイレージの航空券が売り切れになってしまいました。。。

　ちなみにeチケットなので、登録してあるSUICAで乗れます。ただ、紙のチケットが出なくて、自分の席がわからなかったので、改札付近にあった機械で自分が座る座席を印字してもらいました。更に言えば、本当は敦賀駅の在来線の改札も自動改札を通らなければいけなかったのを青春18きっぷで通過してしまい、新幹線の改札を通ろうとしたらエラーが出てしまって通れなかったので、駅員さんに事情を説明して処理をしてもらいました。

　お約束というか大勢の人たちが撮影していたので、譲り合いですよね、こういう時は。

　早速出発です。福井県の被害はそこまでではなかったものの北陸で大地震が起こった後だったので、きっと感慨深いものもあると思います。

　高架なのでかなり遠くまで見渡せます。

　北陸自動車道を高架で越えます。結局北陸自動車道を高架で越えなければいけなかったため、敦賀駅の駅舎が高い位置になってしまっています。

　新しくできた新北陸トンネルを結構一瞬で通り過ぎます。南越前町辺り。

　遠くに北陸自動車道が見えます。

　12:10、越前たけふ駅に到着。武生駅の3kmくらい東、国道8号線と北陸自動車道の武生インターの間くらいの田園地帯に急遽出現する新幹線単独駅。ここ結構東京のメディアだと秘境駅みたいな書かれ方しているんですけど、田園地帯のど真ん中なのでそこまで秘境駅という感じでもないです。かなり不便という書かれ方もしているんですけど、確かに従来の市街地からは遠いのですが、結局この辺りの人たちって駅まで車で行ってそこから特急列車に乗るケースが多いので、少なくとも住民にとっては必ずしも不便な駅ではないと思います。

　元々特急列車はしらさぎは隣り合っている武生駅と鯖江駅を連続停車していて、サンダーバードは通過することも多いのですが、この丹南地方の二都市でワンセットみたいな感じでした。今回新幹線駅の正式名称を決めるにあたって、特急列車のルートから外れる鯖江市に考慮した駅名になるのかなとも思ったのですが、候補で上がっている駅名の時点で「鯖江」をくっつけたものは全くなく、隣町への配慮が全くないなーと思っていました。

　笑っちゃうくらいの路上駐車状態、ご近所に皆さんが新幹線を見に来ている様子です。福井県が待ち望んだ新幹線、でも案外見に来るだけで乗らないのかな。。。

　北陸自動車道と並走します。

　中央奥に見えるのがサンドーム、たまーに有名な歌手が来てコンサートやります。昔、あゆ（浜崎あゆみ）が来たって大騒ぎになっていました。

　北陸自動車道を高架で越えます。福井在住在勤時代に車で北陸自動車道のこの辺りをしょっちゅう通っていたので、結構ここを新幹線で通るのって感慨深いです。ちなみに右奥に見えるのがハーモニーホールというコンサート会場です。

　国道8号バイパスも高架で越えます。ここの国道8号線も、本当に数えきれないくらい通った場所なので、少しずつ高架橋がにょきにょきと出来上がっているのをずっと見ていたので、感慨深いです。あとこの高架の下あたりとか、よくジョギングしていました。

　奥に見えるのが、花堂の顔、福井県で二番目に大きいショッピングセンターであるショッピングシティベルです。しょっちゅう行っていましたが、ついに新幹線からも見えるように。この辺りからは福井市街地です。

　ここも福井では謎の光景、はるやま、アオキ、洋服の青山と紳士服店が三店舗並んでいる場所です。なんで並んでいるのかはよくわかりません。ここの洋服の青山何回か行ったなーと思いだします。

　これ、実は一番見たかった光景。普段は進行方向左の窓側を指定席にするのですが、この光景が見たくてわざわざ進行方向右側を指定していました。今住んでいないからぶっちゃけますけど、昔住んでいた家が少し見えます。家から新幹線見えるのって結構いいです。

　越前花堂駅と福井駅の間くらいの住宅街、この高架の下あたりも新幹線工事している中よく夜ランしていました。

　足羽川を越えると、

　12:19、福井駅に到着です。案外敦賀駅からあっという間に着きました。20分位、ほんの一瞬です。結構新幹線見学の客がいます。福井県待望の新幹線開通なので大盛り上がりです。

　実際に住んでいた経験からすると、大雪や天気が荒れると北陸本線は止まる事が多い一方で、北陸新幹線は最初から雪対応でフルスペックで作られていたので、金沢までの北陸新幹線はずっと動いている一方で、福井県のインフラが壊滅で北陸本線が止まってしまい隣の県にすらいけない状態に陥ることは過去数度ありました。そういう意味では、多少の大雪でも他県に行けるという点では新幹線はありがたいです。その一方で敦賀で分断されるため、大阪・名古屋方面に行きづらくなったのは確かです。時短効果のわりに値段もかなり上がりますし。

　何より18きっぱーにとっては、敦賀まで青春18きっぷが使えなくなってしまうのが痛いです。

　福井駅を出発します。奥に見えるニトリ、自転車で30分かけてよく行ったなーと思いだします。(笑)

　奥に見えるアピタは、福井県民が休日にたくさん集まっています。ちなみにこの辺りは写真だとわかりにくいのですが、新幹線の線路が幹線道路中央上の高架にあります。幹線道路と新幹線線路を一体で工事していました。

　九頭竜川を渡ります。これも写真だとわかりにくいのですが、道路と新幹線が一体で工事されていて、道路の真ん中を新幹線が走っています。全国でもこのパターンの橋は福井のここだけみたいです。

　芦原温泉駅に近づきます。芦原温泉駅といいますが、温泉自体は離れていて実質的な玄関口で、駅周辺は工業地帯です。

　12:28、芦原温泉駅に到着。北陸新幹線に各県一つずつある温泉駅のうちの一つとなりましたが、どの駅も駅降りても温泉はありません。

　石川県に入りました、多分。(笑)

　12:37、加賀温泉駅に到着。越前たけふ駅と同じ、中央に通過線がある構造です。

　12:44、小松駅に到着。ちなみに新幹線のかがやき号ですが、今回の新規開業区間のうち福井駅は全列車停車ですが、加賀温泉駅と芦原温泉駅は温泉訪問の観光客が訪問しやすい時間帯、越前たけふ駅と小松駅はビジネス客が利用しやすい時間帯にそれぞれ停車するようにダイヤが組まれています。

　金沢延伸時からあった白山車両基地。

　犀川を渡ると、

　12:58、金沢駅に到着。敦賀から1時間ほどの旅でした。

　富山県に入ります、遠くに見える立山連峰の雪景色が美しいです。北陸新幹線は富山県内は内陸側が景色いいです。

　15:02、高崎駅に到着。敦賀駅から3時間ほどの旅でした。それを考えると結構距離あります。

　ついに敦賀行きの行先表示が出てきました。

　高崎駅から湘南新宿ラインに乗り、桶川駅で上野東京ラインに乗り換えます。検索すると出てくるルートですが、階段上がって隣にホームまで行く必要がありました。桶川って聞くと、うちらくらいの世代だとストーカー事件があった場所という印象が強いです、というよりもマイナーな地名って事件とか起こるとその印象が強くなってしまいます。

　品川で京浜東北線に乗り換え、蒲田駅まで。最近蒲田駅から羽田空港へのシャトルバスが出来たので重宝しています。これから羽田空港に向かい、シドニーに飛び立ちます。旅行記のテーマが変わるので、ここでいったん終わりにします。