Die diesjährige 12. Nationale Maritime Konferenz (NMK) wird am 10. und 11. Mai 2021 in Rostock unter dem Motto „Wirtschaft braucht MEER“ stattfinden und erstmals als virtuelle Konferenz durchgeführt.

Unter der Schirmherrschaft der Bundeskanzlerin ist die Nationale Maritime Konferenz die zentrale Veranstaltung der Bundesregierung zur Unterstützung der deutschen maritimen Wirtschaft. Sie bietet Vertreterinnen und Vertretern aus Wirtschaft, Wissenschaft, Verbänden, Gewerkschaften und Politik eine Plattform zum konstruktiven Dialog. Die Organisation obliegt dem Koordinator der Bundesregierung für die maritime Wirtschaft, der sie gemeinsam mit dem Bundesland und der Kommune des Veranstaltungsortes ausrichtet. In diesem Jahr sind dies das Bundesland Mecklenburg-Vorpommern und die Hanse- und Universitätsstadt Rostock.

Die bewährten Branchenforen werden auch auf der 12. NMK in Rostock fortgesetzt. Es werden insgesamt sechs Fachforen der Teilbranchen Schiffbau und Zulieferindustrie, Schifffahrt, Meerestechnik, Häfen, Offshore-Windenergie und als neuer Impuls Marineschiffbau ausgerichtet werden.

Die Ergebnisse fließen in die Weiterentwicklung der Anfang 2017 beschlossenen Maritimen Agenda 2025 der Bundesregierung ein.

Hier bekommen Sie weitere Informationen zur 12. NMK und die Möglichkeit, sich für die Konferenz zu registrieren.

Weitere Informationen zu den bisherigen Nationalen Maritimen Konferenzen finden Sie hier.

Ziel von Wirtschaft und Politik ist es, eine strukturell stark aufgestellte maritime Wirtschaft in Deutschland zu sichern, die ihre Potenziale ausschöpft.

Maritime Forschungsstrategie 2025

Mit der Maritimen Forschungsstrategie 2025 stärkt das BMWK die maritime Wirtschaft durch Förderung von Forschung und Entwicklung. Die Forschungsstrategie umfasst das gesamte Technologiespektrum in Schiffstechnik, Produktion, Schifffahrt und Meerestechnik. Dies ermöglicht die Zusammenarbeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Im Schiffbau beispielsweise vom Zulieferer über die Werft bis zum Schiffsbetreiber. Weite Teile der maritimen Wirtschaft in ganz Deutschland werden so bei der Umsetzung ihrer längerfristigen Ziele unterstützt.

Die Forschungsstrategie umfasst zwei Fördermaßnahmen:

• Das Maritime Forschungsprogramm deckt das gesamte Technologiespektrum der Branche ab. Im Fokus stehen Projekte, die insbesondere Beiträge zu Umweltverträglichkeit und Mobilitätswende, zur Nutzung digitaler Technologien, zur Maritimen Sicherheit und zur Erschließung maritimer Ressourcen leisten.
• Die Förderlinie Echtzeittechnologien für die Maritime Sicherheit adressiert zielgerichtet innovative Echtzeittechnologien zur Steigerung der zivilen maritimen Sicherheit in den Bereichen „Safety“ sowie „Security“.

Die maritime Forschungsförderung des BMWK ermöglicht Fortschritt. Durchbrüche bei der Erschließung alternativer Kraftstoffe für maritime Anwendungen (zum Beispiel Methanol), bei der Offshore-Windpark-Wartung oder in der effizienten Unikatfertigung sind nur einige Beispiele. Von 2011 bis 2017 flossen 225 Millionen Euro Fördermittel aus dem BMWK in 485 maritime Forschungs-und Entwicklungs-Vorhaben. Das gesamte Volumen der geförderten Forschung betrug in diesem Zeitraum 317 Millionen Euro.

Nachhaltigkeit im Schiffsverkehr fördern

Auf der 10. NMK haben das BMWK, der Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) und der Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM) die gemeinsame „Initiative für eine maritime Energiewende“ vorgestellt. Ziel ist es, die Entwicklung von Technologien an der Schnittstelle von Energie, Verkehr und Industrie gezielter zu fördern und den Dialog der maritimen Akteure zu stärken. Im Frühjahr 2017 hat das BMWK die programmübergreifende Förderinitiative „Energiewende im Verkehr“ mit einem Volumen von insgesamt 130 Millionen Euro bekanntgegeben. Im Fokus stehen unter anderem die Sektorkopplung mittels strombasierter Kraftstoffe, innovative Meerestechnologien im Bereich Offshore-Windenergie und eine effiziente dezentrale Strom- und Wärmeversorgung von Häfen.

Exportfähigkeit deutscher Unternehmen stärken

Das BMWK trägt dazu bei, dass deutsche Werften ihren Kunden wettbewerbsfähige Finanzierungslösungen anbieten können. So schaffen zum Beispiel sogenannte CIRR-Zinsausgleichsgarantien oder Exportkreditgarantien des Bundes (Hermesdeckungen) international gleiche Wettbewerbsvoraussetzungen (level playing field).

Sicherung der Seehandelswege

Piraterie und bewaffnete Raubüberfälle auf See sind eine enorme und sehr ernst zu nehmende Bedrohung für Leib, Leben und bedeutende Vermögensgüter im Seeverkehr. Als Beitrag zum Schutz der Besatzung insbesondere deutschflaggiger Schiffe vor Piratenangriffen, und um den Reedereien und Bewachungsunternehmen Rechtssicherheit zu bieten, wurde im Jahr 2013 ein Zulassungsverfahren für private Bewachungsunternehmen auf Seeschiffen eingeführt.

Private Bewachungsunternehmen können diese Zulassung beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) beantragen. Mehr erfahren Sie hier.

Zukunftsstrategie "LeaderSHIP Deutschland"

Das BMWK entwickelt den Dialog mit der Schiffbauindustrie „LeaderSHIP“ konsequent weiter, so dass sich alle Akteure über Forschungsschwerpunkte und Verfahrensinstrumente austauschen können. Ziel ist es, „LeaderSHIP Deutschland” als schlagkräftiges Gremium für Vertreter von Werften, Zulieferindustrie, Gewerkschaften und Politik auszugestalten, das im regelmäßigen Rhythmus zu aktuellen Themen der deutschen Schiffbauindustrie berät.

Maritime Konferenzen

Die regelmäßig stattfindenden Maritimen Konferenzen nutzt die Bundesregierung unter Federführung des BMWK, um gemeinsam mit allen Akteuren Maßnahmen zur Stärkung des maritimen Standorts Deutschland auf den Weg zu bringen.

Ziel des Masterplans ist es, Ressourcen und Know-how so zu bündeln, dass die richtigen Antworten auf die wichtigen Herausforderungen gefunden werden. Es geht insbesondere darum, die maritimen Instrumente des Bundes und der Länder besser aufeinander abzustimmen und gezielt Brennpunktthemen aufzugreifen und Konzepte gemeinsam mit den Akteuren der Branche zu entwickeln. So können die Chancen der maritimen Wachstumsmärkte ergriffen und die Position der deutschen Industrie im Weltmarkt verbessert werden.

Der NMMT wurde federführend vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz erarbeitet und in seiner ersten Fassung im August 2011 vom Bundeskabinett beschlossen. Der Masterplan ist ein Instrument des Maritimen Koordinators der Bundesregierung und zugleich eine gemeinsame Plattform für Industrie, Politik, Länder, Wissenschaft und maritime Verbände. Der Masterplan und seine Weiterentwicklung sind Bestandteil der Maritimen Agenda 2025.

Das Interesse der Bundesregierung liegt darin, die maritime Wirtschaft durch Steigerung der Innovationskraft zu stärken, wichtige Märkte zu erhalten und zu erschließen, Impulse für den Klima- und Umweltschutz zu setzen und damit einhergehend hoch qualifizierte maritime Arbeitsplätze zu sichern und zu schaffen.

Der NMMT gestaltet die maritime Zukunft, indem die Innovationskraft der maritimen Branche gestärkt, neue Marktchancen erschlossen und Rahmenbedingungen verbessert werden, etwa durch politische Flankierung und Exportunterstützung. Der Masterplan dient darüber hinaus der Netzwerkbildung, der Standardisierung, der Aus- und Weiterbildung und stellt einen Beitrag zur einer integrierten Meerespolitik dar.

Im Fokus des Masterplans stehen internationale Märkte. Der NMMT in seiner aktuellen Fassung zielt auf

• innovativen Schiffbau,
• starke Zulieferer,
• Offshore und Meeresressourcen,
• eine starke Logistikkette,
• Umwelttechnologien und Küstenschutz,
• Grundlagen und Wissensnetzwerke sowie
• die Digitalisierung der Wertschöpfungskette.

Handlungsfelder des Nationalen Masterplans

Der NMMT definiert zentrale strategische Handlungsfelder, die als technologische Schwerpunkte mit Zukunft gelten, und ordnet diesen konkrete Aktionen zu. Er ist dynamisch, modular und entwicklungsoffen angelegt. Somit können zukünftig weitere Maßnahmen hinzugefügt und bestehende präzisiert oder als erledigt gekennzeichnet werden. Ein jährlich tagender Lenkungsausschuss unter der Leitung des Maritimen Koordinators der Bundesregierung für die maritime Wirtschaft entscheidet als zentrales Gremium über die Ausrichtung.

Wichtige Impulse für die Umsetzung kommen durch die am Masterplan beteiligten Unternehmen, die Bundesregierung, Bundesressorts, die Länder sowie Institute und Forschungseinrichtungen. Die Umsetzung erfordert eine intensive Vernetzung und Kooperation aller Akteure.

Der NMMT definiert aktuell folgende technologische Schwerpunktthemen mit Zukunft:

• Erneuerbare Energien und Offshore-Wind
• zivile Maritime Sicherheitstechnik
• innovativer Spezialschiffbau: Systemintegration, Energieeffizienz, Leichtbau und leistungsfähige Produktionssysteme an Bord
• schadstoffarme und klimafreundliche maritime Transportketten: „Green Shipping“
• Offshore-Öl und -Gas
• Technologien für Seehäfen
• Industrie/Maritim 4.0
• industrielle Unterwassertechnik

• Eis- und Polartechnik

Struktur und Organisation

Das NMMT wird von einem zentralen Lenkungsausschuss gesteuert. Der Lenkungsausschuss wird vom Bundeswirtschaftsministerium geleitet und setzt sich zusammen aus Vertreterinnen und Vertretern von Bundesministerien, Bundesländern und Industrieverbänden. Zu den Verbänden zählen die Gesellschaft für Maritime Technik (GMT), der Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA), der Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM), der Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS), die Hafentechnische Gesellschaft (HTG), die Deutsche Hydrographische Gesellschaft (DHyG) und die Stiftung Offshore-Windenergie.

In diesem Gremium entwickelt der NMMT gemeinsame Strategien für die maritimen Technologien weiter und setzt diese um. Der Lenkungsausschuss verabschiedet die Fortschreibung des NMMT, verabredet besondere Steuerungsmaßnahmen und legt Prioritäten in der Umsetzung fest. Einzelne Arbeitsgruppen zu verschiedenen Schwerpunkten unterstützen die Arbeit des NMMT.

Die maritime Industrie entwickelt und produziert komplexe Schiffe und Anlagen für vielfältige Anwendungen auf See. Sie setzt sich aus den Werften als Systemintegratoren sowie zahlreichen Handwerks- und Dienstleistungsunternehmen zusammen, die Komponenten, Material und Systeme zuliefern. Alleine die Werften und ihre Zulieferer aus demMaschinen- und Anlagenbau beschäftigen in rund 500 Unternehmen circa 82.000 Mitarbeiter. Der Wirtschaftszweig ist weitgehend mittelständisch geprägt und exportiert seine Hightech-Produkte weltweit. Die deutsche maritime Branche ist in vielen Bereichen Technologieführerin und trägt – direkt wie indirekt – erheblich zur Wertschöpfung in Deutschland bei.

Werften/Schiffbau

Die Situation der deutschen Seeschiffswerften hat sich im Jahr 2017 weiter stabilisiert. Viele Unternehmen haben die Herausforderung gemeistert, in einem schwierigen Marktumfeld strukturelle Anpassungen an die veränderten Marktverhältnisse vorzunehmen. Nach dem Höchststand von 18,5 Mrd. Euro 2016 sank der Auftragsbestand im zivilen Seeschiffbau 2017 leicht auf 17,94 Mrd. Euro. Mehr erfahren

Seeschiffbau und Offshore-Zulieferindustrie

Beim Neubau eines Schiffes in der Werft steuern die Zulieferer etwa 70 bis 80 Prozent des Wertschöpfungsanteils bei. Rund 400 meist mittelständische Unternehmen des Maschinen- und Anlagenbaus erwirtschafteten 2017 mit etwa 63.500 Beschäftigten einen Jahresumsatz von 10,6 Milliarden Euro. Die deutsche Zulieferindustrieist vielfach auf Hochtechnologie-Produkte spezialisiert und weltweit führend. Ziel bleibt es, diesen Vorsprung durch Aufwendungen für Forschung, Entwicklung und Innovation zu sichern und weiter auszubauen. Ein besonderes Marktpotenzial besteht hier in umweltfreundlichen Produkten und Technologien. Mehr erfahren

Handelsflotte

Deutschland besitzt mit ca. 2.250 Handelsschiffen und einem Marktanteil von rund 5 Prozent der Kapazität die viertgrößte Handelsflotte weltweit (Stand: 2018). Im Bereich der Containerschifffahrtskapazitäten ist Deutschland mit einem Marktanteil von rund 20 Prozent international führend.

Seehäfen

Die deutschen Seehäfen sind für die außenhandelsorientierte deutsche Volkswirtschaft sowie für Beschäftigung und Wertschöpfung am maritimen Standort Deutschland unverzichtbar. Insgesamt sind schätzungsweise 300.000 Arbeitsplätze direkt oder indirekt seehafenabhängig. Der Seegüterumschlag lag 2017 stabil bei rd. 300. Mio Tonnen. Mehr erfahren

Meerestechnik

Die Meerestechnik gehört zu den maritimen Wachstumsbereichen und erstreckt sich auf die Gebiete Offshore-Technik zur Öl- und Gasgewinnung, Offshore-Windenergie, Unterwassertechnik, Umwelt- und Sicherheitstechnik, Aqua- und Marikultur sowie auf Verfahren zur Gewinnung von mineralischen Rohstoffen am Meeresboden. Der Weltmarktanteil deutscher Unternehmen in diesen Bereichen ist bislang recht gering, jedoch verfügen sie über erhebliches technisches Know-how und Innovationspotential. Mehr erfahren